دراسة الصناعة ملاحظة من عجلة التوربين

نظرًا لزيادة الطلبات على كفاءة محركات الديزل ، تتعرض الشاحن التوربيني لدرجات حرارة أعلى. ونتيجة لذلك ، فإن سرعة الدوار وتدرجات درجة الحرارة في العمليات العابرة أكثر حدة وبالتالي تزداد الضغوط الحرارية والطرد المركزي.

لتحديد دورة حياة الشاحن التوربيني بشكل أكثر دقة ، فإن المعرفة الدقيقة لتوزيع درجة الحرارة العابرة في عجلة التوربينات ضرورية.

تؤدي الاختلافات عالية في درجة الحرارة في الشاحن التوربيني بين التوربينات والضاغط إلى نقل الحرارة من التوربين في اتجاه السكن المحمل. تم تحقيق حل أكثر دقة عن طريق حساب السائل في بداية عملية التبريد التي تم فحصها عن طريق حل جميع المعادلات المؤقتة. حققت نتائج هذا النهج قياسات الحالة العابرة والثابتة بشكل جيد للغاية ، ويمكن استنساخ السلوك الحراري العابر للجسم الصلب بدقة.

من ناحية أخرى ، تم بالفعل الوصول إلى درجات حرارة الغاز في عام 2006 حتى 1050 درجة مئوية في محركات البنزين. بسبب ارتفاع درجات حرارة مدخل التوربينات ، تم التركيز بشكل أكبر. في السنوات الأخيرة ، تم نشر العديد من الدراسات المتعلقة بالتعب الحراري في الشاحن التوربيني. استنادًا إلى حقل درجة الحرارة المتوقع والتحقق من صحة عدديًا في عجلة التوربين ، تم إجراء حسابات الإجهاد وتم تحديد مناطق الإجهاد الحراري العالي في عجلة التوربين. يتبين أن حجم الإجهاد الحراري في هذه المناطق يمكن أن يكون في نفس النطاق مثل حجم الإجهاد الطرد المركزي وحده ، مما يعني أن الإجهاد المستحث حراريًا لا يمكن إهماله في عملية تصميم عجلة التوربينات الشعاعية.

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

مرجع

Ayed ، Ah ، Kemper ، M. ، Kusterer ، K. ، Tadesse ، H. ، Wirsum ، M.

R. ، Dornhöfer ، W. ، Hatz ، A. ، Eiser ، J. ، Böhme ، S. ، Adam ، F. ، Unselt ، S. ، Cerulla ، M.