ملاحظات الدراسة لنظرية الشاحن التوربيني

تعتمد الخريطة الجديدة على استخدام المعلمات المحافظة كطاقة الشاحن التوربيني وتدفق كتلة التوربينات لوصف أداء التوربينات في جميع مواضع VGT. تم تزويد المنحنيات التي تم الحصول عليها بدقة مع كثير الحدود التربيعية وتقنيات الاستيفاء البسيطة تعطي نتائج موثوقة.

تقليص حجمها هو اتجاه في تطوير المحرك يتيح كفاءة أفضل وانبعاثات انبعاثات بناءً على زيادة إنتاج الطاقة في محركات الإزاحة المنخفضة. من أجل تحقيق هذا الناتج المرتفع ، من الضروري زيادة ضغط التعزيز. في العقد الماضي ، انتشرت تقنيات الشاحن التوربيني الهندسي المتغير (VGT) إلى جميع عمليات إزاحة المحرك وجميع قطاعات السوق ، وفي الوقت الحاضر ، يتم تقييم تقنيات الشحن التوربيني الجديدة مثل ضواغط الهندسة المتغيرة ، والمحركات المتسلسلة للشحن التوربيني أو محركات على مرحلتين.

التصميم الصحيح والاقتران لنظام الشحن التوربيني إلى محرك الاحتراق الداخلي له أهمية رأسمالية للسلوك الصحيح للمحرك بأكمله. وبشكل أكثر تحديداً ، فهو أمر أساسي في عملية تبادل الغاز وخلال تطور عابر المحرك ، وسيؤثر بطريقة مهمة على الاستهلاك الخاص بالمحرك وانبعاثات الملوثات.

تم تزويد خصائص التوربين بدقة مع وظائف متعدد الحدود التربيعية. هذه الوظائف لها خصوصية لتكون متخصصة بشكل مستمر وبدون انقطاع. لا تزال الاختلافات بين سلوك التوربينات في ظل ظروف التدفق الثابت أو تحت النبض ، وكذلك ظواهر نقل الحرارة عبر التوربينات قيد التحقيق. في الوقت الحاضر ، لا يوجد حل بسيط لحل هذه المشكلات في رموز 0D. يستخدم التمثيل الجديد معلمات محافظة أقل حساسية لتأثيراتها. وبالتالي فإن النتائج المحرف أكثر موثوقية وتحسين دقة محاكاة المحرك بأكملها.

مرجع

J. Galindo ، H. Climent ، C. Guardiola ، A. Tiseira ، J. Portalier ، تقييم أ محرك ديزل توربيني بالتتابع في دورات القيادة الواقعية ، كثافة العمليات. ج. des. 49 (1/2/3) (2009).