ملاحظات الدراسة من الشواحن التوربينية

في العالم، الهدف الرئيسي هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود دون التضحية بأي معايير أداء أخرى. في الخطوة الأولى، تُظهر دراسة معلمات الناشر المروحي أن تحسينات الكفاءة في مناطق التشغيل ذات الصلة ممكنة على حساب انخفاض عرض الخريطة. نستنتج من النتائج أنه تم تصميم ثلاثة أشكال هندسية متغيرة ذات تعقيد متفاوت تعتمد على الناشرات المروحية. تظهر النتائج من منصة اختبار الغاز الساخن وجهاز اختبار المحرك أن جميع الأنظمة قادرة على زيادة كفاءة الضاغط وبالتالي تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في نطاق القيادة الرئيسي للمحركات الثقيلة.

تتمثل التحديات الإضافية في الحاجة إلى متانة عالية وانبعاثات ضوضاء منخفضة وأداء عابر جيد للمحرك. لذلك، فإن تصميم نظام الضاغط دائمًا ما يكون بمثابة حل وسط بين الكفاءة العالية وعرض الخريطة الواسع والوزن المنخفض للدافع والمتانة العالية مما يؤدي إلى مراحل ضاغطة مع خسائر ديناميكية هوائية كبيرة في نطاق القيادة الرئيسي للمركبات طويلة المدى وبالتالي انخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقود. إن حل هذه المشكلة الأساسية لتصميم الضاغط من خلال إدخال هندسة متغيرة يمكن أن يؤدي إلى انخفاض إجمالي تكاليف الملكية والتي تعد نقطة البيع الأولى فيما يتعلق بالمحركات الثقيلة. وبصرف النظر عن صمامات إعادة التدوير المطبقة في الشواحن التوربينية لسيارات الركاب، فإن الضواغط ذات الأشكال الهندسية المتغيرة لم تجد طريقها إلى الإنتاج المتسلسل على الرغم من إجراء أبحاث عميقة في هذا المجال.

تم تطوير ثلاثة ضواغط متغيرة بهدف تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود للمحركات الثقيلة في نطاق القيادة الرئيسي دون أي تدهور فيما يتعلق بالقدرة المقدرة، وذروة عزم الدوران، واستقرار الارتفاع، والمتانة. في الخطوة الأولى، تم استخلاص متطلبات المحرك فيما يتعلق بمرحلة الضاغط وتم تحديد نقاط تشغيل الضاغط الأكثر صلة. يتوافق نطاق القيادة الرئيسي للشاحنات طويلة المدى مع نقاط التشغيل بنسب ضغط عالية وتدفقات جماعية منخفضة. تلعب الخسائر الديناميكية الهوائية الناتجة عن زوايا التدفق العرضية للغاية في الناشر عديم الرائحة دورًا مهيمنًا في نطاق التشغيل هذا.

مرجع

بندر, فيرنر ; إنجلز، بيرثولد: شاحن توربيني VTG لتطبيقات الديزل التجارية الثقيلة مع أداء كبح عالي. 8. مؤتمرات Aufladetechnische. دريسدن، 2002

بومير, أ ; جويتشي-جويتز، إتش.-سي. ; كيبكي, ف ; كليوسر, آر ; NORK، B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. مؤتمرات Aufladetechnische. دريسدن، 2011